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Latam Colombia exige al nuevo Gobierno cinco reformas para no perder competitividad aérea

La CEO Zarante advierte que sin cambios en infraestructura, combustible y cargas impositivas, Colombia arriesga su posición como hub regional. La aerolínea cerró el primer semestre como segundo operador doméstico, con más de 5 millones de pasajeros.
Foto: elcolombiano.com
viernes 21 de agosto de 2026 · 03:03 UTC

Erika Zarante, CEO de Latam Airlines Colombia, presentó cinco retos al próximo Gobierno. Los enumeró en entrevista con El Colombiano: infraestructura, costos aeroportuarios, combustibles, reducción de cargas impositivas y desarrollo del SAF.

Latam cerró el primer semestre como segundo operador doméstico. Registró más de 5 millones de pasajeros y opera 27 rutas. El NPS de satisfacción superó el 70%, según Zarante. La aerolínea emplea a 2.500 personas.

El primer semestre trajo dos presiones. El incremento del combustible —«un tema derivado del conflicto entre Estados Unidos e Irán que afectó a toda la industria de la aviación», según la fuente— golpeó los costos. Las elecciones frenaron la demanda en abril y mayo.

En rutas internacionales, Zarante señaló un crecimiento «de alrededor de 20% frente al año anterior». Brasil y Orlando lideraron ese impulso. La operación hacia Venezuela se reactivó a finales de febrero; según la ejecutiva, el servicio pasó de operar vía Maiquetía a hacerlo vía Barcelona tras el terremoto.

En el mercado doméstico, Medellín concentra la apuesta. La ruta Bogotá-Medellín creció cerca del 4% en el semestre. Barranquilla y Cartagena avanzaron alrededor del 11%. Montería aparece como nuevo destino con potencial.

Sobre infraestructura, Zarante advirtió que el monitoreo de slots en El Dorado requiere atención inmediata. Sobre El Dorado Max, alertó: «No podemos encarecer el servicio de transporte aéreo porque perderíamos competitividad como país», en referencia explícita al modelo de tasas de conexión de Perú.

En combustible, la ejecutiva puso dos temas sobre la mesa: la hoja de ruta de SAF y la adopción del Jet A como alternativa para reducir costos y ampliar disponibilidad.

Pulso Global observa: la agenda que Zarante plantea al nuevo Gobierno es, en esencia, una defensa del libre mercado aéreo. Menos impuestos, menos burocracia aeroportuaria y combustible competitivo son condiciones básicas para que la inversión privada vuele. Cada carga adicional al sector la paga, al final, el pasajero colombiano.

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